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Le garçon local construit des affaires ROV sous-marines pour rivaliser avec les acteurs mondiaux
Le spécialiste canadien de la foresterie durable, Chris Godsall, a inventé le premier sous-marin forestier du monde pour récupérer des bûches qui ont été abattues pour ouvrir la voie à la construction de barrages hydroélectriques.
Godsall avait estimé qu'au moins 200 millions d'arbres d'une valeur de US $ 50bil attendent la récolte avec la construction potentielle de plus de 45 000 grands barrages dans le monde.
Il a introduit un véhicule à distance (ROV) appelé Sawfish, une machine à tronçonner à la tronçonneuse avec une griffe robotique et une capacité de plongée d'au moins 1000 pieds pour récupérer des arbres envahis d'eau.
Localement, Subsea Explore Services (M) Sdn Bhd a construit une niche en étant le seul fabricant local de ROV subaquatiques.
Co fondateur et directeur général Hazali Mansor ont commencé la société, qui fournit des services à Petroliam Nasional Bhd (Petronas), supervisant les projets sous-marins.
Subsea est généralement utilisé pour désigner l'équipement, les technologies et les méthodes déployées dans la biologie marine, la géologie sous-marine, les développements pétroliers et gaziers extracôtiers,r��plique sautoir trefle nacre van cleef, les mines sous-marines et les industries éoliennes offshore.
Au cours de leurs débuts en 2005 avec une capitale RM100 000, Hazali a déclaré qu'un plan a été créé pour déplacer l'entreprise pour devenir un fabricant de ROV.
Dès le début, notre plan consiste à produire des ROV et des services malaisiens rentables avec des normes internationales,prix collier alhambra van cleef faux, a-t-il déclaré.
Le projet ROV, nommé 1 en décembre 2007, a impliqué des travaux de conception dans leur première usine de fabrication dans une unité industrielle légère de 2 000 pieds carrés, entourée d'ateliers, à Glenmarie, Shah Alam.
La société, en soutenant ses efforts de recherche et de développement, a également investi environ RM3mil dans deux ROV à petite observance pour diversifier son flux de revenus.
Ces ROV ont été utilisés pour la formation technique et aussi pour les services d'inspection, de réparation et de maintenance vers d'autres opérateurs ROV internationaux.
Certains de ses contrats antérieurs comprenaient la mise en œuvre d'un pilotage et d'une formation technique en ROV au Département des incendies et des secours, de la marine et de Nippon Oil Exploration (M) Ltd pour leurs travaux d'inspection de plate-forme intégrés.
Un ingénieur expérimenté est nécessaire pour faire fonctionner le contrôleur ROV sous-marin.
Implique une complexité dans l'intégration des applications d'ingénierie, du traitement du signal et des technologies de communication avec le ROV ainsi qu'avec la vanne ombilicale, de commande et d'autres accessoires, a déclaré Hazali.
Un ROV se compose d'un robot sous-marin (véhicule) qui est relié à la vanité de commande et aux opérateurs (ou pilotes ROV) à la surface par un câble ombilical. Il pèse de 55 à 60 tonnes pour l'ensemble de l'équipement et nécessite une remorque de chargement pour les transporter vers le site de mobilisation.
Le câble ombilical porte les signaux de puissance, de commande et de contrôle sur le véhicule et le statut et les données sensorielles sont remis aux opérateurs.
Peut varier en taille par rapport aux petits véhicules avec des téléviseurs pour une observation simple jusqu'à des systèmes de travail complexes, qui peuvent avoir plusieurs manipulateurs habiles (ou des mains robotiques), des téléviseurs,copie van cleef collier, des caméras vidéo, des capteurs, des outils et d'autres équipements, at-il dit.
Les coûts de développement prendraient environ RM9mil à RM10mil chacun et ils ont fabriqué quatre ROV à ce jour.
Le financement de ces projets complexes est un défi et Hazali a déclaré que les institutions financières ont du mal à établir un cas car ROV est un nouveau terme et ne peuvent pas déterminer la rentabilité de son projet.
Non seulement cela, après que le 1 a été testé avec succès à West Wharf, Kuantan Port Consortium, Kemaman, Terengganu en 2009, ils n'ont pas pu pénétrer le marché intérieur en raison de joueurs internationaux établis depuis longtemps, tels que Oceaneering International (USA), Subsea 7 ( Norvège), TMT (Australie), Caldive (USA), Racal (Royaume-Uni),sautoir van cleef and arpel replique, Sonsub (Italie) et d'autres en Malaisie.
Puis a obtenu un contrat en 2009 pour le projet de soutien de la plate-forme de la mer Caspienne pour une entreprise de pétrole et de gaz iranienne, dans laquelle SSV 1 a réussi à plonger jusqu'à la ligne d'eau de 1000 mètres, a déclaré Hazali.
Les employés de Subsea discutent des marchés potentiels pour exploiter leur ROV sous-marin en complément de l'industrie locale du pétrole et du gaz.
Cela a attiré l'attention de Petronas et la société a reçu un contrat à long terme pour les projets d'enquête et d'inspection pipelinière ROV en 2012.
Actuellement, ils exécutent un projet d'inspection et d'entretien sous-marin attribué par ExxonMobil Exploration and Production Malaysia Inc (ExxonMobil Malaysia).
À partir de 17 membres du personnel composé d'ingénieurs électriciens et mécaniciens, Hazali a déclaré qu'ils avaient depuis élargi à 60 employés qui sont des experts en exploitation offshore, ingénierie maritime, mécatronique intégrée et ingénierie sous-marine ainsi que des pilotes ROV.
Le spécialiste canadien de la foresterie durable, Chris Godsall, a inventé le premier sous-marin forestier du monde pour récupérer des bûches qui ont été abattues pour ouvrir la voie à la construction de barrages hydroélectriques.
Godsall avait estimé qu'au moins 200 millions d'arbres d'une valeur de US $ 50bil attendent la récolte avec la construction potentielle de plus de 45 000 grands barrages dans le monde.
Il a introduit un véhicule à distance (ROV) appelé Sawfish, une machine à tronçonner à la tronçonneuse avec une griffe robotique et une capacité de plongée d'au moins 1000 pieds pour récupérer des arbres envahis d'eau.
Localement, Subsea Explore Services (M) Sdn Bhd a construit une niche en étant le seul fabricant local de ROV subaquatiques.
Co fondateur et directeur général Hazali Mansor ont commencé la société, qui fournit des services à Petroliam Nasional Bhd (Petronas), supervisant les projets sous-marins.
Subsea est généralement utilisé pour désigner l'équipement, les technologies et les méthodes déployées dans la biologie marine, la géologie sous-marine, les développements pétroliers et gaziers extracôtiers,r��plique sautoir trefle nacre van cleef, les mines sous-marines et les industries éoliennes offshore.
Au cours de leurs débuts en 2005 avec une capitale RM100 000, Hazali a déclaré qu'un plan a été créé pour déplacer l'entreprise pour devenir un fabricant de ROV.
Dès le début, notre plan consiste à produire des ROV et des services malaisiens rentables avec des normes internationales,prix collier alhambra van cleef faux, a-t-il déclaré.
Le projet ROV, nommé 1 en décembre 2007, a impliqué des travaux de conception dans leur première usine de fabrication dans une unité industrielle légère de 2 000 pieds carrés, entourée d'ateliers, à Glenmarie, Shah Alam.
La société, en soutenant ses efforts de recherche et de développement, a également investi environ RM3mil dans deux ROV à petite observance pour diversifier son flux de revenus.
Ces ROV ont été utilisés pour la formation technique et aussi pour les services d'inspection, de réparation et de maintenance vers d'autres opérateurs ROV internationaux.
Certains de ses contrats antérieurs comprenaient la mise en œuvre d'un pilotage et d'une formation technique en ROV au Département des incendies et des secours, de la marine et de Nippon Oil Exploration (M) Ltd pour leurs travaux d'inspection de plate-forme intégrés.
Un ingénieur expérimenté est nécessaire pour faire fonctionner le contrôleur ROV sous-marin.
Implique une complexité dans l'intégration des applications d'ingénierie, du traitement du signal et des technologies de communication avec le ROV ainsi qu'avec la vanne ombilicale, de commande et d'autres accessoires, a déclaré Hazali.
Un ROV se compose d'un robot sous-marin (véhicule) qui est relié à la vanité de commande et aux opérateurs (ou pilotes ROV) à la surface par un câble ombilical. Il pèse de 55 à 60 tonnes pour l'ensemble de l'équipement et nécessite une remorque de chargement pour les transporter vers le site de mobilisation.
Le câble ombilical porte les signaux de puissance, de commande et de contrôle sur le véhicule et le statut et les données sensorielles sont remis aux opérateurs.
Peut varier en taille par rapport aux petits véhicules avec des téléviseurs pour une observation simple jusqu'à des systèmes de travail complexes, qui peuvent avoir plusieurs manipulateurs habiles (ou des mains robotiques), des téléviseurs,copie van cleef collier, des caméras vidéo, des capteurs, des outils et d'autres équipements, at-il dit.
Les coûts de développement prendraient environ RM9mil à RM10mil chacun et ils ont fabriqué quatre ROV à ce jour.
Le financement de ces projets complexes est un défi et Hazali a déclaré que les institutions financières ont du mal à établir un cas car ROV est un nouveau terme et ne peuvent pas déterminer la rentabilité de son projet.
Non seulement cela, après que le 1 a été testé avec succès à West Wharf, Kuantan Port Consortium, Kemaman, Terengganu en 2009, ils n'ont pas pu pénétrer le marché intérieur en raison de joueurs internationaux établis depuis longtemps, tels que Oceaneering International (USA), Subsea 7 ( Norvège), TMT (Australie), Caldive (USA), Racal (Royaume-Uni),sautoir van cleef and arpel replique, Sonsub (Italie) et d'autres en Malaisie.
Puis a obtenu un contrat en 2009 pour le projet de soutien de la plate-forme de la mer Caspienne pour une entreprise de pétrole et de gaz iranienne, dans laquelle SSV 1 a réussi à plonger jusqu'à la ligne d'eau de 1000 mètres, a déclaré Hazali.
Les employés de Subsea discutent des marchés potentiels pour exploiter leur ROV sous-marin en complément de l'industrie locale du pétrole et du gaz.
Cela a attiré l'attention de Petronas et la société a reçu un contrat à long terme pour les projets d'enquête et d'inspection pipelinière ROV en 2012.
Actuellement, ils exécutent un projet d'inspection et d'entretien sous-marin attribué par ExxonMobil Exploration and Production Malaysia Inc (ExxonMobil Malaysia).
À partir de 17 membres du personnel composé d'ingénieurs électriciens et mécaniciens, Hazali a déclaré qu'ils avaient depuis élargi à 60 employés qui sont des experts en exploitation offshore, ingénierie maritime, mécatronique intégrée et ingénierie sous-marine ainsi que des pilotes ROV.
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