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Les drivers de livraison Amazon 'se sentent obligés de déféquer dans les fourgonnettes' pour gagner du temps
Même s'ils n'ont pas pris de pauses, les conducteurs, y compris le journaliste infiltré, ont affirmé qu'ils travaillaient régulièrement pendant plus de 11 heures par jour, dépassant la limite légale imposée par la législation de l'UE aux personnes qui conduisent les véhicules utilitaires comme leur emploi.
Amazon a déclaré à la BBC qu'il s'était engagé à garantir que les conducteurs travaillaient en toute sécurité et légalement et qu'ils étaient «compensés équitablement».
Amazon Logistics, l'avenue de livraison de l'entreprise, commande des contrats dans plus de 100 sociétés de livraison indépendantes. Le journaliste infiltré, qui n'a pas été nommé, a infiltré l'entreprise en obtenant un emploi avec une de ces entreprises, AHC Services.
Le journaliste a travaillé pour twoweeks dans le dépôt d'Avonmouth d'Amazon à Bristol, où il a reçu un taux fixe de 110 par trajet quotidien.
Après les déductions, y compris la location optionnelle pour une semaine et une assurance, il a emmené seulement 93,47 pour trois jours de travail, y compris au moins un quart de travail supérieur à 11 heures. Ceci est égal à 2,59 par heure.
Quand il a travaillé quatre jours dans sa deuxième semaine, il a reçu 4,76 par heure.
Plusieurs autres conducteurs ont déclaré qu'ils se rendaient à la maison moins par heure que le salaire minimum national parce qu'ils devaient travailler de longues heures pour livrer tous les colis qu'ils leur avaient assignés.
Un certain personnel de l'agence a déclaré que le système ne permettait pas les embouteillages, et encore moins le facteur dans les pauses. Pour cette raison,Nachahmung Cartier Schmuck, certains travailleurs ont déclaré qu'ils devaient parfois déféquer dans des sacs et uriner dans des bouteilles plutôt que de s'arrêter pour trouver des toilettes.
Le journaliste a déclaré qu'il devait être disponible six jours par semaine. Les longues heures ont eu une incidence sur sa relation et sa vie de famille.
Il a également déclaré que les autres conducteurs lui ont dit qu'ils conduisaient à 120 mph sur l'autoroute afin de compléter leurs livraisons dans un jour.
Un ancien conducteur qui a livré des colis pour l'Amazone, Charlie Chikaviro, a déclaré à la BBC la pression de livrer tous ses paquets assignés à sa place sans autre choix que d'accélérer.
'Je devais, comme cela a été conçu. Vous allez devoir le faire', a-t-il déclaré.
'J'ai eu quelques collisions, mais pas de mauvaises collisions'.
Cody Cooper, un ancien superviseur qui a quitté AHC Services il y a un an, a déclaré aux radiodiffuseurs qu'il a ordonné à un conducteur qui s'est endormi au volant d'arrêter de conduire car elle craignait qu'il ne puisse «finir par tuer quelqu'un».
'C'était à l'heure de l'école et il pouvait y avoir un groupe d'écoliers qui se promenaient,Kopie cartier love, et il aurait pu se diriger',Cartier love armband replik, at-elle dit.
'Je ne voulais pas vivre avec ça',replika love armreif gold.
Les responsables de l'agence qui travaillent pour Amazon Logistics sont tous occupés et ne disposent donc pas du salaire minimum ou des droits d'emploi, comme les congés de maladie ou les congés payés. Un modèle similaire est utilisé par des entreprises de messagerie de type Mayjor comme CitySprint, Hermes et eCourier, et est souvent désigné comme un symptôme de l'économie de gig.
Tonia Novitz, professeur de droit du travail à l'Université de Bristol, a déclaré à la BBC que ses chauffeurs d'opinion contractés par AHC ne devraient pas être classés comme indépendants, car ils ne déterminent pas leurs propres itinéraires, les jours de travail ou les périodes de repos.
'D'après les éléments de preuve que j'ai vus, ce qui suggère [le journaliste infiltration] serait considéré comme un travailleur ou un travailleur d'agence, il devrait obtenir le salaire minimum national', a-t-elle déclaré.
Dans un communiqué, Amazon a déclaré: «En tant qu'entrepreneurs indépendants de nos fournisseurs de livraison, les conducteurs livrent à leur propre rythme, prennent des pauses à leur discrétion et peuvent choisir la voie de suggestion ou développer leur propre'.
La société a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les conducteurs reçoivent un minimum de 12 heures «avant les primes, les incitatifs et les remboursements de carburant» et exigeait des fournisseurs de livraison indépendants pour s'assurer que les conducteurs étaient entièrement autorisés et assurés et obéissaient «toutes les lois applicables en matière de trafic et de sécurité».
Au cours des six derniers mois, les conducteurs ont eu une moyenne quotidienne de 8,5 heures et étaient en service pendant 9 heures, ajoutant.
Selon AHC, basé à Oxford, les déclarations faites par la BBC étaient 'historiques et basées sur des exemples isolés survenus il y a plus d'un an'.
'Depuis lors, nous avons apporté des changements à la façon dont nos contrôles sont effectués et avons pris un certain nombre de mesures pour améliorer nos méthodes de travail', at-il déclaré.
L'entreprise a déclaré qu'elle avait pris la sécurité routière et que le bien-être de ses conducteurs contraints était «extrêmement sérieux» et que les conducteurs pouvaient choisir quand ils travaillaient.
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Même s'ils n'ont pas pris de pauses, les conducteurs, y compris le journaliste infiltré, ont affirmé qu'ils travaillaient régulièrement pendant plus de 11 heures par jour, dépassant la limite légale imposée par la législation de l'UE aux personnes qui conduisent les véhicules utilitaires comme leur emploi.
Amazon a déclaré à la BBC qu'il s'était engagé à garantir que les conducteurs travaillaient en toute sécurité et légalement et qu'ils étaient «compensés équitablement».
Amazon Logistics, l'avenue de livraison de l'entreprise, commande des contrats dans plus de 100 sociétés de livraison indépendantes. Le journaliste infiltré, qui n'a pas été nommé, a infiltré l'entreprise en obtenant un emploi avec une de ces entreprises, AHC Services.
Le journaliste a travaillé pour twoweeks dans le dépôt d'Avonmouth d'Amazon à Bristol, où il a reçu un taux fixe de 110 par trajet quotidien.
Après les déductions, y compris la location optionnelle pour une semaine et une assurance, il a emmené seulement 93,47 pour trois jours de travail, y compris au moins un quart de travail supérieur à 11 heures. Ceci est égal à 2,59 par heure.
Quand il a travaillé quatre jours dans sa deuxième semaine, il a reçu 4,76 par heure.
Plusieurs autres conducteurs ont déclaré qu'ils se rendaient à la maison moins par heure que le salaire minimum national parce qu'ils devaient travailler de longues heures pour livrer tous les colis qu'ils leur avaient assignés.
Un certain personnel de l'agence a déclaré que le système ne permettait pas les embouteillages, et encore moins le facteur dans les pauses. Pour cette raison,Nachahmung Cartier Schmuck, certains travailleurs ont déclaré qu'ils devaient parfois déféquer dans des sacs et uriner dans des bouteilles plutôt que de s'arrêter pour trouver des toilettes.
Le journaliste a déclaré qu'il devait être disponible six jours par semaine. Les longues heures ont eu une incidence sur sa relation et sa vie de famille.
Il a également déclaré que les autres conducteurs lui ont dit qu'ils conduisaient à 120 mph sur l'autoroute afin de compléter leurs livraisons dans un jour.
Un ancien conducteur qui a livré des colis pour l'Amazone, Charlie Chikaviro, a déclaré à la BBC la pression de livrer tous ses paquets assignés à sa place sans autre choix que d'accélérer.
'Je devais, comme cela a été conçu. Vous allez devoir le faire', a-t-il déclaré.
'J'ai eu quelques collisions, mais pas de mauvaises collisions'.
Cody Cooper, un ancien superviseur qui a quitté AHC Services il y a un an, a déclaré aux radiodiffuseurs qu'il a ordonné à un conducteur qui s'est endormi au volant d'arrêter de conduire car elle craignait qu'il ne puisse «finir par tuer quelqu'un».
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Tonia Novitz, professeur de droit du travail à l'Université de Bristol, a déclaré à la BBC que ses chauffeurs d'opinion contractés par AHC ne devraient pas être classés comme indépendants, car ils ne déterminent pas leurs propres itinéraires, les jours de travail ou les périodes de repos.
'D'après les éléments de preuve que j'ai vus, ce qui suggère [le journaliste infiltration] serait considéré comme un travailleur ou un travailleur d'agence, il devrait obtenir le salaire minimum national', a-t-elle déclaré.
Dans un communiqué, Amazon a déclaré: «En tant qu'entrepreneurs indépendants de nos fournisseurs de livraison, les conducteurs livrent à leur propre rythme, prennent des pauses à leur discrétion et peuvent choisir la voie de suggestion ou développer leur propre'.
La société a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les conducteurs reçoivent un minimum de 12 heures «avant les primes, les incitatifs et les remboursements de carburant» et exigeait des fournisseurs de livraison indépendants pour s'assurer que les conducteurs étaient entièrement autorisés et assurés et obéissaient «toutes les lois applicables en matière de trafic et de sécurité».
Au cours des six derniers mois, les conducteurs ont eu une moyenne quotidienne de 8,5 heures et étaient en service pendant 9 heures, ajoutant.
Selon AHC, basé à Oxford, les déclarations faites par la BBC étaient 'historiques et basées sur des exemples isolés survenus il y a plus d'un an'.
'Depuis lors, nous avons apporté des changements à la façon dont nos contrôles sont effectués et avons pris un certain nombre de mesures pour améliorer nos méthodes de travail', at-il déclaré.
L'entreprise a déclaré qu'elle avait pris la sécurité routière et que le bien-être de ses conducteurs contraints était «extrêmement sérieux» et que les conducteurs pouvaient choisir quand ils travaillaient.
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