Troisième ligne de chemin de fer au Nord du Québec une nécessité

Abonnements au Centre d'abonnements pour gérer votre: Mon profil L'administrateur de Schefferville dit malgré ce que disent les experts, il croit que le plan Plan nord-québécois pour le développement du Nord dépend d'une troisième ligne de train pour se lancer sur le marché. Le gouvernement veut avoir une sorte de Plan Nord dans la Fosse du Labrador, ils doivent avoir une troisième façon d'expédier le fer à Sept les », a déclaré Paul Joncas.Schefferville, au Québec, dit qu'il n'est pas prêt pour une exploitation minière BoomInuit doit faire partie de la discussion de Plan Nord: le groupe Nunavik Le transport représente environ 40 pour cent des coûts de production des mines de fer travaillant dans le bassin du Labrador le long de la frontière québécoise du Labrador. Le rail est la seule façon de transporter les millions de tonnes de fer produites chaque année. Il existe actuellement deux pistes qui courent vers le nord. One est la propriété d'ArcelorMittal,bague cartier pour homme replique, et va de Port Cartier à Fermont. Il ne porte que du minerai extrait par ArcelorMittal. La deuxième piste se déroule de Sept les à Schefferville et est détenue en partie par Iron Ore Company (COI). Cela signifie que d'autres entreprises travaillant dans la région de Schefferville doivent payer un concurrent pour transporter leur produit .Experts prévient le gaspillage d'argentLa province de Québec dépensé 20 millions de dollars pour une étude de faisabilité pour le troisième rail. Un expert spécialisé en droit ferroviaire,replique bague cartier occasion, Jean Clerk, dit que les dépenses sont épouvantables. 'Je ne comprends pas comment nous engagerons de l'argent public, Surtout quand on n'a pas beaucoup à passer ces jours, à faire quelque chose qui est pour moi totalement inutile. 'Le greffier dit que le gouvernement devrait d'abord se demander si le besoin d'un troisième rail est là, avant de déterminer comment et où construire C'est le P. Joncas, l'administrateur de Schefferville, qui dit qu'il ne peut y avoir de Plan Nord sans un troisième chemin d'accès au nord du Québec (Marika Wheeler / CBC). Il suggère de doubler les pistes existantes. Il estime construire un tout nouveau Le réseau coûterait 8 $ b 'Nous sommes dans un terrain difficile, l'hiver est rude, il n'y a pas d'accès,faux bague de cartier, pas de route,cartier bague faux, pas de matériel là-bas, pas de main-d'œuvre là-bas.' Clerk dit que des lois sont déjà en place pour protéger les expéditeurs de Les coûts déraisonnables imposés par les propriétaires et les opérateurs de lignes ferroviaires, et il appartient à ces entreprises de négocier correctement.

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