Ne peut oublier boîte à bijoux Paris réplique butterfly sautoir Van Cleef e Arpels coût from sdjisafhshfuk's blog
Jazz RS Mugen face à face avec Barina RS
Ma part, comment ils ont grandi. Il était une fois, des voitures comme Holden Barina et Honda Jazz étaient simplement des petites voitures traditionnelles destinées à des voyages au supermarché et (soyons honnêtes maintenant) pour servir de hatchback pour transporter les petits-enfants Autour. Le brillant Suzuki Swift Sport a eu le marché pour lui-même pendant une longue période, mais pas plus: entrez dans la Barina RS et Jazz RS Mugen. Ils visent à divertir. Principalement, ils visent à le faire pour moins de 30 000 $. Le Barina RS ressemble à un peu de négociation à 26 490 $,van cleef sautoir faux, avec une avance de 29 500 $ pour le Jazz RS Mugen. Cependant, vous pouvez acheter un Mugen Jazz RS pour 27 000 $. Le Barina RS est un tarif familier. Mais pour récapituler: il pourrait ne pas être très différent des modèles standard de Barina, mais sous le capot, il a un moteur turbo plus puissant de 1,4 litre, associé à une suspension sportive. Oui, il y a de la garniture sportive: des pare-chocs spéciaux et un kit de corps très subtil, des jantes en alliage massif et des éléments de garniture intérieurs uniques, y compris un volant à fond plat. Le Mugen semble bien différent du reste de la gamme Jazz même Le modèle RS sur lequel il se base. Il porte une grille spéciale (pas de badge Honda en vue), des pare-chocs, un kit de carrosserie et des roues en alliage complexes du bac à pièces de Mugen au Japon. Ce qu'il n'a pas, c'est beaucoup Différenciation mécanique. Le moteur de 1,5 litre est inchangé. Le Jazz RS se déplace déjà sur la suspension sportive et la version Mugen maintient la même configuration. Vous pouvez faire une option dans un système d'échappement Mugen, mais Honda ne réclame pas une puissance accrue. Barina RS est brillante comme une voiture de ville avec un peu de chaleur supplémentaire entre les feux de signalisation et l'ameublement en cuir lui confère une sensation de luxe. En surface , Il semble que tout se passe et que l'autre montre. Mais ce n'est pas aussi simple. La Barina RS bénéficie d'une alimentation saine et des augmentations de couple sur le modèle standard,faux prix collier van cleef, elle mesure 18kW / 45Nm à 103kW / 200Nm. Mais le Jazz produit des nombres impressionnants pour une machine à aspiration naturelle, avec 97kW / 155Nm. Ne faites pas d'erreur, leurs fabricants veulent que vous vous amusez dans ces machines. La preuve: les deux peuvent être spécifiés avec des transmissions manuelles à six vitesses. Donc, c'est ce que nous avons fait pour nos voitures de test. Avertissement: aucune de ces voitures n'est ce que vous appelez rapidement. Ils ne sont certainement pas des trappes chaudes. Légèrement chauffé peut-être. Le moteur turbo est fortement bas et offre sa puissance d'une manière étonnamment linéaire. Vous ne sentez certainement pas que vous devez trêler cette voiture tout le temps pour l'apprécier: le Barina RS est brillante en tant que voiture de ville avec un jet d'eau supplémentaire entre les feux de signalisation,imitation collier van cleef trefle, mais elle a suffisamment de performances pour être vraiment appréciée lors d'une explosion de chemin de fer. La meilleure caractéristique du Jazz RS Mugen de Honda doit être la disposition intérieure, qui peut Être configuré de quatre façons. Mugen nécessite beaucoup plus d'engagement. Le moteur est léthargique bas vers le bas et ne réussi pas à vivre jusqu'à 4000 tr / min. Le moteur Honda a non seulement un couple de pointe inférieur à celui des Holden, mais il est monté à 6600 tr / min (contre 1850 tr / min pour le Barina RS). Ce sont les mauvaises nouvelles si vous avez un manuel Mugen et que vous conduisez beaucoup autour de la ville. La bonne nouvelle, c'est que ce petit moteur aime être ravivé à 7000 tr / min: c'est bruyant sous charge mais se sent également satisfaisant. C'est certainement fort. À certains égards, le Mugen ressemble plus à une voiture à turbo que la Barina RS à turbocompresseur. Il y a une sensation particulièrement précise pour le changement de vitesse. Des traits de caractère différents se manifestent dans la manutention des voitures. La Barina RS Dispose d'un châssis conforme qui présente un bon équilibre entre une conduite urbaine confortable et une capacité de virage routière compétente. Le jazz a une suspension rigide qui 'est un contact trop ferme pour le confort en ville. Le châssis de Honda n'est pas aussi progressif et prévisible que le Holden,sautoir van cleef and arpel faux, mais c'est plus amusant. En fait, il est assez réglable dans des coins serrés: plus d'accélérateur et le nez est large, moins et l'attitude soudainement Change à un soupçon d'éloigner le survirage. Peut-être ne doit-t-il pas être dérangé à haute vitesse ou dans les conditions humides, mais certainement un point positif en termes de qualifications enthousiastes. À l'inverse, Barina vise à ajouter un peu de classe avec un rembourrage en cuir, un volant spécial à fond plat RS et l'excellent contact MyLink Système d'infotainment d'écran. Il est bien exécuté, mais il semble tristement conventionnel par rapport au Mugen, qui dispose d'un système d'infotainment basé sur Android et d'une étendue de noir brillant sur la console centrale qui abrite des contrôles tactiles pour la climatisation. Connaissez-vous maintenant? Pour notre argent, le Barina encore Est-ce que c'est mieux. L'instrumentation est claire et l'appareillage est vraiment simple. À certains égards, il semble que Honda essaie un peu trop dur avec le Jazz, dont la cabine a des instruments superposés extérieurement impressionnants, des lumières lumineuses partout, mais ça ne fonctionne plus Ainsi que le barina 's'. Le jazz n'a pas l'ameublement en cuir de Barina, mais il a d'autres fonctionnalités surprenantes et délicieuses telles que l'entrée sans clé et commencent par un superbe bouton rouge. Les pilotes de l'unité apprécieront également le système City Brake Assist, Qui atténue les dégâts de collision du nez à la queue en freinant automatiquement la voiture jusqu'à 30 km / h. Les deux voitures possèdent une navigation par satellite, même si la Barina est pilotée par votre propre smartphone, de sorte que vous devrez Passez un peu plus pour l'application BringGo pour que le système fonctionne. Il n'y a pas de contestation entre ces deux éléments en matière d'espace intérieur et de fonctionnalité. Le Barina est emballé comme un supermini conventionnel: pas plus, pas moins. Le jazz a longtemps été célèbre pour sa physique défiant la polyvalence intérieure et ce nouveau modèle n'est pas différent.Honda réclame Jazz a plus d'espace intérieur qu'une classe Mercedes Benz S. Mais sa proposition de vente vraiment unique est encore Magic Seat, le mécanisme de pliage intelligent qui vous permet de convertir instantanément la voiture en quatre modes: Utilitaire (comme une fourgonnette), Long (où le passager avant se plie à plat), Tall ( En donnant un plancher maximum à l'espace de la cabine devant le dossier du dossier arrière) et Refresh (fondamentalement, deux lits). La ligne de fond. Si cela était un test de deux superminis pour les gens, Barina RS gagnerait. C'est le plus rapide, le plus confortable, le plus facile à conduire et le moins cher. C'est une brillante voiture de tous les jours.
Ma part, comment ils ont grandi. Il était une fois, des voitures comme Holden Barina et Honda Jazz étaient simplement des petites voitures traditionnelles destinées à des voyages au supermarché et (soyons honnêtes maintenant) pour servir de hatchback pour transporter les petits-enfants Autour. Le brillant Suzuki Swift Sport a eu le marché pour lui-même pendant une longue période, mais pas plus: entrez dans la Barina RS et Jazz RS Mugen. Ils visent à divertir. Principalement, ils visent à le faire pour moins de 30 000 $. Le Barina RS ressemble à un peu de négociation à 26 490 $,van cleef sautoir faux, avec une avance de 29 500 $ pour le Jazz RS Mugen. Cependant, vous pouvez acheter un Mugen Jazz RS pour 27 000 $. Le Barina RS est un tarif familier. Mais pour récapituler: il pourrait ne pas être très différent des modèles standard de Barina, mais sous le capot, il a un moteur turbo plus puissant de 1,4 litre, associé à une suspension sportive. Oui, il y a de la garniture sportive: des pare-chocs spéciaux et un kit de corps très subtil, des jantes en alliage massif et des éléments de garniture intérieurs uniques, y compris un volant à fond plat. Le Mugen semble bien différent du reste de la gamme Jazz même Le modèle RS sur lequel il se base. Il porte une grille spéciale (pas de badge Honda en vue), des pare-chocs, un kit de carrosserie et des roues en alliage complexes du bac à pièces de Mugen au Japon. Ce qu'il n'a pas, c'est beaucoup Différenciation mécanique. Le moteur de 1,5 litre est inchangé. Le Jazz RS se déplace déjà sur la suspension sportive et la version Mugen maintient la même configuration. Vous pouvez faire une option dans un système d'échappement Mugen, mais Honda ne réclame pas une puissance accrue. Barina RS est brillante comme une voiture de ville avec un peu de chaleur supplémentaire entre les feux de signalisation et l'ameublement en cuir lui confère une sensation de luxe. En surface , Il semble que tout se passe et que l'autre montre. Mais ce n'est pas aussi simple. La Barina RS bénéficie d'une alimentation saine et des augmentations de couple sur le modèle standard,faux prix collier van cleef, elle mesure 18kW / 45Nm à 103kW / 200Nm. Mais le Jazz produit des nombres impressionnants pour une machine à aspiration naturelle, avec 97kW / 155Nm. Ne faites pas d'erreur, leurs fabricants veulent que vous vous amusez dans ces machines. La preuve: les deux peuvent être spécifiés avec des transmissions manuelles à six vitesses. Donc, c'est ce que nous avons fait pour nos voitures de test. Avertissement: aucune de ces voitures n'est ce que vous appelez rapidement. Ils ne sont certainement pas des trappes chaudes. Légèrement chauffé peut-être. Le moteur turbo est fortement bas et offre sa puissance d'une manière étonnamment linéaire. Vous ne sentez certainement pas que vous devez trêler cette voiture tout le temps pour l'apprécier: le Barina RS est brillante en tant que voiture de ville avec un jet d'eau supplémentaire entre les feux de signalisation,imitation collier van cleef trefle, mais elle a suffisamment de performances pour être vraiment appréciée lors d'une explosion de chemin de fer. La meilleure caractéristique du Jazz RS Mugen de Honda doit être la disposition intérieure, qui peut Être configuré de quatre façons. Mugen nécessite beaucoup plus d'engagement. Le moteur est léthargique bas vers le bas et ne réussi pas à vivre jusqu'à 4000 tr / min. Le moteur Honda a non seulement un couple de pointe inférieur à celui des Holden, mais il est monté à 6600 tr / min (contre 1850 tr / min pour le Barina RS). Ce sont les mauvaises nouvelles si vous avez un manuel Mugen et que vous conduisez beaucoup autour de la ville. La bonne nouvelle, c'est que ce petit moteur aime être ravivé à 7000 tr / min: c'est bruyant sous charge mais se sent également satisfaisant. C'est certainement fort. À certains égards, le Mugen ressemble plus à une voiture à turbo que la Barina RS à turbocompresseur. Il y a une sensation particulièrement précise pour le changement de vitesse. Des traits de caractère différents se manifestent dans la manutention des voitures. La Barina RS Dispose d'un châssis conforme qui présente un bon équilibre entre une conduite urbaine confortable et une capacité de virage routière compétente. Le jazz a une suspension rigide qui 'est un contact trop ferme pour le confort en ville. Le châssis de Honda n'est pas aussi progressif et prévisible que le Holden,sautoir van cleef and arpel faux, mais c'est plus amusant. En fait, il est assez réglable dans des coins serrés: plus d'accélérateur et le nez est large, moins et l'attitude soudainement Change à un soupçon d'éloigner le survirage. Peut-être ne doit-t-il pas être dérangé à haute vitesse ou dans les conditions humides, mais certainement un point positif en termes de qualifications enthousiastes. À l'inverse, Barina vise à ajouter un peu de classe avec un rembourrage en cuir, un volant spécial à fond plat RS et l'excellent contact MyLink Système d'infotainment d'écran. Il est bien exécuté, mais il semble tristement conventionnel par rapport au Mugen, qui dispose d'un système d'infotainment basé sur Android et d'une étendue de noir brillant sur la console centrale qui abrite des contrôles tactiles pour la climatisation. Connaissez-vous maintenant? Pour notre argent, le Barina encore Est-ce que c'est mieux. L'instrumentation est claire et l'appareillage est vraiment simple. À certains égards, il semble que Honda essaie un peu trop dur avec le Jazz, dont la cabine a des instruments superposés extérieurement impressionnants, des lumières lumineuses partout, mais ça ne fonctionne plus Ainsi que le barina 's'. Le jazz n'a pas l'ameublement en cuir de Barina, mais il a d'autres fonctionnalités surprenantes et délicieuses telles que l'entrée sans clé et commencent par un superbe bouton rouge. Les pilotes de l'unité apprécieront également le système City Brake Assist, Qui atténue les dégâts de collision du nez à la queue en freinant automatiquement la voiture jusqu'à 30 km / h. Les deux voitures possèdent une navigation par satellite, même si la Barina est pilotée par votre propre smartphone, de sorte que vous devrez Passez un peu plus pour l'application BringGo pour que le système fonctionne. Il n'y a pas de contestation entre ces deux éléments en matière d'espace intérieur et de fonctionnalité. Le Barina est emballé comme un supermini conventionnel: pas plus, pas moins. Le jazz a longtemps été célèbre pour sa physique défiant la polyvalence intérieure et ce nouveau modèle n'est pas différent.Honda réclame Jazz a plus d'espace intérieur qu'une classe Mercedes Benz S. Mais sa proposition de vente vraiment unique est encore Magic Seat, le mécanisme de pliage intelligent qui vous permet de convertir instantanément la voiture en quatre modes: Utilitaire (comme une fourgonnette), Long (où le passager avant se plie à plat), Tall ( En donnant un plancher maximum à l'espace de la cabine devant le dossier du dossier arrière) et Refresh (fondamentalement, deux lits). La ligne de fond. Si cela était un test de deux superminis pour les gens, Barina RS gagnerait. C'est le plus rapide, le plus confortable, le plus facile à conduire et le moins cher. C'est une brillante voiture de tous les jours.
The Wall