Camions de service construits sans Cummins

N '> Ford Motor Co a fait ses débuts de nouvelles versions de deux camions commerciaux de service moyen mardi dans un salon à Indianapolis, des véhicules qui, pour la première fois en années, seront construits sans l'aide de Navistar International Corp, Cummins Inc ou Allison Transmission Holdings Inc .

Les camions 2016 F 650 et F 750, qui seront mis en vente au printemps 2015,bracelet van cleef imitation, seront assemblés à l'usine de Ford à Avon Lake, en Ohio,imitation bracelet van cleef, et comportent des châssis, des moteurs et des transmissions intégrés à la maison.

Pendant des années, les deux véhicules ont été construits sur des châssis fabriqués à Escobedo, au Mexique, sous une coentreprise avec Navistar, à l'aide de moteurs diesel fournis par Cummins et des transmissions fournies par Allison.

Les dirigeants de Ford disent que la remise des composants dans la maison réduira les coûts et simplifiera les problèmes de service lorsqu'ils se produiront.

Le changement de production aux États-Unis est une bonne nouvelle pour la plupart des 1.600 travailleurs de la production représentés par l'UAW employés dans l'usine de l'Ohio.

Ils ont fait face au spectre des licenciements massifs alors que Ford a progressivement éliminé la fourgonnette 'Econoline' de la série E actuellement fabriquée dans son usine en faveur de la nouvelle ligne de fourgonnettes Transit qui sera construite à Kansas City. En transférant la production moyenne de camions de marchandises aux États-Unis,bracelet alhambra van cleef imitation, seuls quelques centaines de membres syndicaux perdront leur emploi.

Les acheteurs F 650 et F 750 auront deux choix de moteurs avec les nouveaux camions, selon Ford: un nouveau diesel V8 de 6,7 litres, construit à l'usine de la société à Chihuahua, au Mexique, ou un moteur à essence V 10 construit à son usine en Windsor, en Ontario, qui peut être modifié en usine pour fonctionner sur du gaz naturel comprimé ou du gaz propane liquide.

Ford n'offrira plus aux clients la possibilité d'avoir un Turbo diesel de 6,7 litres construit par Cummins installé dans les véhicules. Ce groupe de force a fourni le muscle pour toutes les versions diesel des camions ces dernières années,van cleef arpel bracelet replique, mais est en train d'être abandonné car Ford apporte le contenu clé du camion dans la maison.

Les deux véhicules ont également subi d'importantes réaménagements qui ont placé des composants clés sous la cabine au lieu de derrière le taxi ou sur le cadre, un changement que Ford dit rend plus facile pour les acheteurs de personnaliser leurs camions.

C'est important parce que les F 650 et F 750 sont généralement vendus comme des squelettes de cabine et de châssis seulement et personnalisés par les acheteurs pour servir de tout, des camions à benne basculante aux ambulances, aux véhicules de livraison de meubles et de boissons aux camions de service électrique et de service pétrolier.

Ford a annoncé qu'elle annoncerait des prix plus tard cette année. Les modèles actuels actuellement au détail pour entre 55 595 $ pour un moteur à essence F 650 à 70 075 $ pour un F 750 avec un Cummins diesel de 6,7 litres.